AFERIY Haven3000 P300: mis primeras impresiones antes de la prueba completa

La P210, la P280, la Nomad 1800, la P180-B… con el tiempo, uno acaba conociendo las estaciones AFERIY de memoria. Así que cuando la Haven3000 P300 llegó a finales de septiembre, pensé que al abrir la caja me encontraría con una prima un poco más potente de lo que ya tenemos.

El vídeo está en francés; este artículo está adaptado para lectores en España.

Pues no del todo. Es más grande. No un poco: bastante más grande. Hasta el punto de que mi primera reacción no fue «¿dónde la enchufo?», sino «¿dónde la pongo?».

Así que lo dejo claro desde ya: esto no es la prueba completa. La tenemos en casa, en uso doméstico y de oficina, y todavía me quedan pruebas por hacer (autonomía cronometrada, corte de luz, ruido trabajando al lado). Pero ya hay bastante que contar sobre el desembalaje, la app y la primera carga, y sinceramente, algunas de estas cosas bastan para saber si te interesa o no.

21,6 kg, y la pregunta ya no es la misma

Enseguida me pareció más grande que la P210 y la P280 que he tenido entre manos. Casi 40 cm de ancho y 21,6 kg en la báscula: ya no es el aparato que coges con una mano para meterlo debajo de un banco.

Por eso la veo sobre todo en casa. En una autocaravana grande, vale, se puede hablar, tienes espacio y margen de peso. En una furgoneta ya es un poco demasiado (y lo digo yo, que prefiero llevar batería de sobra antes que quedarme corto).

Y como lo que yo querría enchufarle es sobre todo un puesto de trabajo, vamos directos a la pregunta de verdad: si se va la luz, ¿cuánto tiempo puedes seguir trabajando? Marca tu equipo, portátil o torre, pantallas, discos, NAS, y te harás una idea.

Las rejillas naranjas, el pequeño detalle que dice mucho

Lo primero que me llamó la atención: las rejillas de ventilación son naranjas. En los modelos anteriores eran grises. Ya lo había señalado en la Nomad 1800 Pro, y aquí encontramos exactamente lo mismo.

Para mí, este color más la presencia de una app marcan una nueva versión de los modelos AFERIY. Es mi lectura de la evolución de la gama, no una generación técnica anunciada oficialmente por la marca. Pero cuando una marca cambia sus códigos visuales y añade control a distancia al mismo tiempo, rara vez es casualidad.

Una pantalla enorme, y sobre todo cifras muy grandes

El diseño sigue la línea de lo que AFERIY hace desde el principio: una estación más ancha que alta, con la pantalla en una de las caras grandes. Y es precisamente esa elección la que le permite tener una pantalla mucho más grande que la competencia.

Ojo, más grande no significa necesariamente mejor, no te voy a vender humo. No es una pantalla de píxeles finos, son píxeles gordos. Pero el porcentaje de batería restante aparece en cifras muy, muy grandes, y para algo que miras de lejos, sentado en un rincón de la habitación, es justo lo que necesitas.

Puertos en tres lados, y nada detrás

En la cara principal tienes la pantalla, dos USB-A, cuatro USB-C (dos de 20 W y dos de 140 W), el botón de encendido, una luz integrada y botones para activar o apagar las salidas.

Los puertos están repartidos en tres lados de cuatro, nada detrás. Algunas marcas lo agrupan todo delante y detrás, otras apuestan por un formato más alto que ancho. Es una elección de diseño de cada fabricante, no digo que una sea mejor que otra, pero cambia la forma de colocarla contra una pared.

La luz, en cambio, todavía estoy intentando entender para qué sirve de verdad (se ha convertido en una broma recurrente para mí, todas las marcas ponen una). Fuera, pescando o de acampada, le veo el sentido: señalar la estación para que nadie la pise o le pase por encima. En un salón, no tanto.

Los botones que cortan las salidas, en cambio, son bastante simples pero evitan perder energía alimentando tomas que no usas. No he medido el consumo en reposo, así que no te voy a dar una cifra, pero el principio es bueno.

En el lado izquierdo, la carga: red y 1200 W solares

Mirando la pantalla de frente, toda la parte de carga está a la izquierda: la entrada de red y dos entradas solares XT90 de 600 W cada una, 1200 W en total.

Para una batería de esta capacidad, me parece generoso. Con una buena instalación de paneles puedes esperar una carga muy rápida de la estación sola, sin añadir nada más. Los dos canales se ajustan por separado en tensión y corriente, lo que te permite combinar solar en un canal y una fuente del vehículo en el otro.

En el lado derecho, tres tomas y el puerto de ampliación

En el lado opuesto, a la derecha, encuentras tres tomas de salida de 220-240 V, con 3000 W en total y no por toma (es el malentendido clásico, mejor decirlo ya). Y una conexión de ampliación para sumar baterías.

El número de tomas me sorprendió. Tres es poco habitual, las marcas suelen ir a números pares. No voy a hacer un drama, pero es el tipo de detalle en el que te fijas cuando ya has manejado una quincena.

Este puerto de ampliación es el verdadero argumento de la estación: empiezas en 2048 Wh y puedes llegar a 10 240 Wh añadiendo hasta cuatro P280-B. Pero ojo con no confundir capacidad y potencia: las ampliaciones aumentan la duración, no los 3000 W de salida. Una batería de expansión solo compensa si de verdad te falta duración, no potencia.

La primera carga: 26 %, un pico de 1800 W y 53 minutos

La primera prueba que hice fue bastante sencilla: enchufarla a la red de casa, aquí en Portugal, con la batería al 26 %. La potencia de entrada fue subiendo poco a poco, con un pico de 1800 W durante la carga, y el tiempo restante que mostraba pasó rápidamente de dos horas a 53 minutos.

Esta velocidad de carga me parece interesante. Pero dos matices, porque no me gustan las cifras sacadas de contexto: los 53 minutos son la estimación de la estación, no una carga cronometrada del 26 al 100 %. Y los 1800 W son el pico observado, no una potencia mantenida de principio a fin.

Bright EMS, muy básica pero no inútil

La app ni siquiera lleva el nombre de AFERIY, se llama Bright EMS, y es la misma que en la P280. Mi opinión no ha cambiado: me parece muy básica. La interfaz no va a ganar ningún premio.

El panel principal repite lo que ya ves en la pantalla de la estación (nivel de batería, autonomía restante, entrada y producción en vatios), y los controles repiten los botones físicos: salidas USB con el detalle de los seis puertos, salida de corriente alterna, salida DC con carga de vehículo y XT60, y la luz LED con sus modos continuo, SOS y destello.

Dicho esto, cogí la grabación de pantalla que hice y la miré imagen por imagen, porque quería saber qué aporta de verdad frente a los botones de la estación. Y hay cosas que no están en la cara frontal:

• un límite mínimo de descarga, para guardar una reserva;
• un límite de carga desde la red en modo EPS;
• un modo de carga desde la red llamado silencioso;
• una programación de la carga desde la red;
• un ajuste de la potencia de carga y un tope de corriente;
• la elección del tipo de entrada DC (modo PV en mi captura);
• el sonido de los botones, el apagado a distancia, el apagado de la pantalla y el modo de espera.

En detalle: la gestión de energía fija un límite mínimo de descarga y un límite de carga desde la red en modo EPS; los parámetros de carga dan acceso a la carga silenciosa, la programación, la potencia de carga y un tope de 20 A en la entrada DC (en modo PV en mi caso); y las dos últimas pantallas gestionan el apagado de la pantalla y los tiempos de espera en reposo, ocho horas en AC y DC y tres minutos en USB.

Así que sí, muy básica, pero los umbrales de carga y descarga son un valor añadido real cuando la estación se queda enchufada de forma permanente.

Lo que me queda por hacer

Para ser totalmente sincero, esto es lo que este artículo todavía no te cuenta y que pienso medir: la autonomía cronometrada con aparatos reales, la conmutación en caso de corte de luz (AFERIY anuncia menos de 10 ms, justo el tipo de promesa que se comprueba desenchufando de verdad), el ruido de la ventilación trabajando al lado y el comportamiento con una batería de expansión conectada.

Si todavía dudas entre varias marcas antes de decidirte, nuestra comparativa de baterías portátiles para autocaravana te dará buenas referencias. Y el uso que se busca aquí es justo ese: una batería de respaldo para casa que también puede salir algún fin de semana.

Para quién es y dónde comprarla

Si quieres un respaldo serio para casa, ampliable, con potencia suficiente para no preocuparte por lo que enchufas, cumple. Si buscas una batería para llevar a todas partes en una furgoneta camperizada, sigue de largo y mira la gama de 1 kWh: pagarías peso y volumen para nada.

La recibimos dentro de nuestra colaboración con AFERIY y, como siempre, eso no cambia nada de lo que te cuento (los 21,6 kg siguen siendo 21,6 kg). En la tienda oficial de AFERIY en España, la Haven3000 P300 sola estaba a 889 € el 3 de noviembre de 2026. Los precios cambian a menudo con las ofertas, así que compruébalo antes de pedirla. Con ellos, a través de nuestro enlace, el código VANTOUR (-4%) se aplica al pagar, y la garantía anunciada llega a 7 años, algo francamente raro en este mercado.